實(shí)際上，上述的道理不難理解，但如何在這塊市場爭奪中站穩(wěn)腳跟，并持續(xù)獲得適當(dāng)利潤才是關(guān)鍵。

不久前，中國汽車制造裝備創(chuàng)新聯(lián)盟（CIAME）理事會擴(kuò)大會議在上海召開，部分汽車企業(yè)代表也出席了此次會議。

眾所周知，汽車是機(jī)床行業(yè)的大用戶。有一種說法是，金切機(jī)床至少有50%的客戶是源自汽車行業(yè)。

但可悲的是，國產(chǎn)機(jī)床企業(yè)卻很少能進(jìn)入發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線等關(guān)鍵領(lǐng)域。在中國的整車廠，四大工藝所需裝備大部分需要進(jìn)口。

當(dāng)然，需要聲明的是，記者這里的意思不是單臺高端機(jī)床的缺乏，而是缺少一大批高端機(jī)床產(chǎn)業(yè)化、市場化具有競爭力的產(chǎn)品。實(shí)際上，通過近年的重大轉(zhuǎn)型成果展示，我們確實(shí)看到了一大批優(yōu)秀成果的出現(xiàn)，其單個技術(shù)指標(biāo)也可圈可點(diǎn)。惟一讓人遺憾的就是市場化、產(chǎn)業(yè)化不夠，換句通俗的話來說，就是量不夠。

而中端市場如果不能形成一定的量，就很難有市場說服力，這卻是中端產(chǎn)品往上走的必經(jīng)之道。

此次參加會議的汽車企業(yè)代表也坦陳，近年來我國機(jī)床工具制造業(yè)取得長足進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)規(guī)模實(shí)現(xiàn)“由小到大”的迅猛增長，特別是在中高端產(chǎn)品領(lǐng)域，我國已實(shí)現(xiàn)“從無到有”的突破，中高端機(jī)床工具產(chǎn)品主要規(guī)格品種基本都能覆蓋，一批具有較強(qiáng)市場競爭力的企業(yè)開始涌現(xiàn)。

但能做與做好之間還有很大的差距，能做只能表示有做出產(chǎn)品的能力，但做好則是從客戶角度對企業(yè)能力認(rèn)可，并愿意支付費(fèi)用購買相應(yīng)的產(chǎn)品。

因此，記者認(rèn)為，把能做的產(chǎn)品做好才是中國機(jī)床制造企業(yè)能否在中端市場站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵。

不久前，觀看了由中國工業(yè)報協(xié)拍的《大國重器》紀(jì)錄片，由于報道側(cè)重的關(guān)系，記者特別留意了對機(jī)床企業(yè)的報道，對濟(jì)南二機(jī)床更是印象深刻。

年中，濟(jì)南二機(jī)床宣布繼2011年囊括福特汽車美國堪薩斯和底特律兩個工廠全部五條大型沖壓生產(chǎn)線訂單之后，該公司再次贏得福特汽車美國肯塔基工廠大型沖壓線項(xiàng)目。

據(jù)悉，此前該工廠一直使用兩條德國制造的沖壓生產(chǎn)線。而這一次，福特公司選擇了中國制造。

實(shí)際上，面對國際機(jī)床同行的競爭，我國國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床明顯“底氣不足”，這就大幅弱化了企業(yè)在中高端機(jī)床市場上性價比的優(yōu)勢。

這里，性能的內(nèi)涵不僅僅單指技術(shù)，實(shí)際上在高端數(shù)控機(jī)床各領(lǐng)域都有突破的今天，諸如五軸聯(lián)動等過去難以企及的技術(shù)難點(diǎn)現(xiàn)在不少企業(yè)都有掌握，往下衍生到中端機(jī)床市場，問題不會太大。

但重要的是工藝，正如記者在看記錄片時的感受，那種精益求精的精神或者是形成習(xí)慣性的職業(yè)化操作手法才最可貴。

因此只要制造工藝還是短板，再好的技術(shù)都會打折扣，如此一來，大病不犯、小病不斷勢必不可避免。導(dǎo)致的直接結(jié)果就是，機(jī)床產(chǎn)品的可靠性變成了不靠譜。當(dāng)用戶僅是圖個便宜才買臺國產(chǎn)中高端數(shù)控機(jī)床，那么期待高端而不高質(zhì)的國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床來完全替代進(jìn)口，只能成為一種奢望。

因此，做好不易。但國產(chǎn)機(jī)床要在中端機(jī)床市場站住腳，在整個行業(yè)轉(zhuǎn)型升級中贏得勝利，不僅僅是要在倒逼的時間中快速獲得性能上的提升，同時也要敲響產(chǎn)品可靠性的警鐘。